DoorDash Son Zorluğuyla Yüzleşiyor: Wooing Wall Street

SAN FRANCISCO – Amerika Birleşik Devletleri’nin önde gelen yemek dağıtım uygulaması DoorDash’ın hayranları var. Aç insanlar. Meşgul insanlar. Tembel insanlar.

Aynı zamanda düşman payına da sahiptir: Yeni kurulan şirketin fiyatlandırma ve istihdam uygulamalarında delikler açan düzenleyiciler. Bahşişlerinden dolayı dava açan sürücüler. DoorDash’tan şikayet eden lokantacılar yemeklerini izinsiz teslim etti. Agresif büyümesine ayak uyduramayan rakipler.

Yakında, yeni bir grup – Wall Street yatırımcıları – bir taraf seçecek. DoorDash, geçen hafta gizli bir şekilde halka açılmak için başvuruda bulunduğunu ve Wall Street’in bu tür şirketlere ve koronavirüs salgını piyasa türbülansına neden oldu.

Özel yatırımcıların 12 $ değerinde olduğu DoorDash için baskı yüksek. Geçen yıl 7 milyar. Bilginin gizli olması nedeniyle anonimlik talebinde bulunan finans bilgisine sahip iki kişiye göre şirket 2019’da yaklaşık 450 milyon dolar kaybetti. Ve tartışmalardan haberdar olan iki kişi, halka açıldığında öz sermayeye dönüşecek olan borcu artırmak için görüşmelerde olduğunu söyledi.

DoorDash, Uber Eats, Postmates ve Grubhub’da da zorlu rakiplerle karşı karşıya. The New York Times tarafından görüntülenen ve daha önce Bloomberg tarafından bildirilen bir sunuma göre, şirketin en büyük yatırımcısı SoftBank, geçen yıl onu Uber Eats ile birleşmeye zorladı.

Ortağı DoorDash’ı destekleyen risk sermayesi şirketi NFX’in yatırımcısı Pete Flint, “Birçok şirket için halka açmak bir seçimdir” dedi. DoorDash için halka açık olmak bir zorunluluktur. ”

Ancak PitchBook’ta özel şirketleri takip eden bir analist olan Asad Hussain, DoorDash’ın yüksek değerlemesinin ilk halka arz yolunda bir darbe alabileceğini, çünkü yeni kurulan şirketin para kaybettiğini ve yasal baskılarla karşı karşıya olduğunu söyledi.

“DoorDash’ın önemli bir değerleme saç kesimi görmesini bekliyoruz,” dedi.

DoorDash halka açılmak için başvurmadan önce yaptığı iki röportajda, start-up’ın CEO’su Tony Xu, hararet altında büyüdüğünü söyledi.

35 yaşındaki Bay Xu, “Bunların hepsi doğru ve doğru ise bunu ödüllendirici bulmuyorum” dedi. “İnanç ve inançsızlık anlarından geçmek zorundasın. “

DoorDash ile ilgili tüm sorunlar arasında en acil olanı kar elde edip edemeyeceğidir. Bunun üzerine Bay Xu, DoorDash’ın geçmişini işaret etti. Yakın zamana kadar, start-up o kadar kötüydü ki, çalışanlarına ayrıntılı atıştırmalıklar sunmadı ve şahsen bir Honda ile yemek dağıttı. DoorDash, belirli şehirlerde kâr elde etti.

Son iki yılda DoorDash 1 $ topladığında bu durum değişti. SoftBank ve DST Global dahil olmak üzere yatırımcılardan 9 milyar. Bu fonla donanmış olan şirket büyümek için para harcamaya başladı. Yoğun bir şekilde reklam yaptı ve satış görevlilerine daha fazla restoran, sürücü ve müşteri kaydetme konusunda agresif hedefler verdi.

“Hiçbir şey olmadan başladığınızda ve hala üç basamaklı büyüyebildiğinizde, olabilecek tek matematiksel açıklama, bir yerde bir miktar kar elde ettiğinizdir,” dedi Bay Xu.

San Francisco Körfez Bölgesi’ndeki birçok start-up gibi, DoorDash bir Stanford Business School sınıf projesinden doğdu. 2013 yılında, Stanford öğrencileri olan Bay Xu, Stanley Tang, Andy Fang ve Evan Moore, çözülecek bir problem arayan geleceğin girişimcileriydi.

Birçok yerel tüccarın teslimat yapmadığını keşfettikten sonra, PaloAltoDelivery’i oluşturdular. com.tr, sekiz PDF menüsü ve cep telefonlarını çalan bir telefon numarası içeren basit bir site. Kurucular, sınıftayken hizmeti duraklatarak siparişleri kendileri verdi, aldı ve teslim etti.

2014 yılında DoorDash’tan ayrılan ve şu anda Khosla Ventures’ta bir risk kapitalisti olan 34 yaşındaki Moore, “Bu prototip bir girişimcilik projesidir” dedi. Kimse bunun iyi bir fikir olduğunu düşünmedi. “

O yaz, grup şirketin adını DoorDash olarak değiştirdi ve Silikon Vadisi start-up hızlandırıcısı Y Combinator’a katıldı. Kurucular, web siteleri aracılığıyla sipariş almaya başladılar, bir serbest sürücü filosu topladılar ve küçük bir miktar fon sağladılar.

DoorDash büyüdükçe, çalışanlar yeterli sürücü olmadığında devreye girdi. İki eski çalışana göre, şirket bazen siparişleri almak ve teslim etmek için Uber arabaları gönderdi.

DoorDash, paket servisi sunan diğer şirketlerle rekabet edebilmek için, kendi listelerinin bir parçası olmak için kaydolmamış olanları ekleyerek teslim ettiği restoran seçimini genişletti. DoorDash, siparişleri aramaları için uluslararası çağrı merkezi çalışanlarını işe aldığını ve sürücülere restoranlara DoorDash ile birlikte olduklarını söylememelerini söylediğini söyledi. In-N-Out dahil olmak üzere birçok restoran, uygulama nedeniyle DoorDash’a dava açtı.

Yeni bir pazara girdiğinde DoorDash, restoran sahiplerine getirebileceği değeri göstermenin bir yolu olarak teslimat için kaydolmamış restoranları ekledi.

“DoorDash’ta her zaman çekle gelen bir kişi olmayı istedik” dedi.

1.385 tavuk kanadı restoran zinciri olan Wingstop, 2017 yılında teslimat sunmaya başladı. Kapı, kısmen teslimat şirketinin teknolojisi kendi teknolojisiyle entegre olduğu için, DoorDash ile çalışmayı seçti.

Wingstop’un CEO’su Charlie Morrison, “İşe yarayıp yaramayacağına dair bazı şüphelerim vardı” dedi. “Kapı dışında güçlü teslimat satışları yaşadık. ”

Bay Xu’nun akranları onu rekabetçi ve kararlı olarak tanımlıyor. Yılda bir kez, o ve şu an DoorDash’ın baş ürün sorumlusu olan Bay Tang, bir sprintte yarışıyorlar. Bay Xu ve şimdiki karısı uzun mesafeli biriyle çıkarken, ayda bir birbirlerini görmelerini sağlamak için yılın başında 12 uçak bileti satın aldı.

DoorDash’ın eski operasyon müdürü Andrew Munday, “Tony yoğun ve takıntılı bir insan” dedi. O, Bay Xu’nun, Yılbaşı Günü’nde arka arkaya 15 saat müşteri desteği gibi, başka hiç kimsenin yapmayacağı işleri sık sık yaptığını söyledi.

Edison Trends’e göre DoorDash, geçen yıl Ekim ayı itibarıyla Amerika Birleşik Devletleri’ndeki gıda dağıtımının yüzde 35’ini alarak pazar payında Grubhub ve Uber Eats’i geride bıraktı.

Grubhub, DoorDash’ın kendi izinleri olmadan restoran ekleme stratejisini benimsedi, ancak Grubhub’un CEO’su Matt Maloney Ekim ayında şirketin bunun “uzun vadeli yanlış cevap” olduğuna inandığını söyledi. ”

Teslimat şirketleri artık sürücü filosuna kimin en çok ödeme yapabileceği, popüler restoran zincirleriyle özel anlaşmalar yapabileceği ve en düşük fiyatları sunabileceği konusunda şiddetli bir kavgaya tutulmuş durumda. Bu bir miktar konsolidasyona yol açtı: Geçen yıl DoorDash, lüks restoranlara odaklanan daha küçük bir teslimat şirketi olan Caviar’ı 410 milyon dolara satın aldı.

Diğer birleşme çabaları başarısız oldu. SoftBank, DoorDash’ı SoftBank’ın da yatırım yaptığı Uber Eats ile birleşmek için defalarca zorladı, ancak konuşmalar hakkında bilgi sahibi bir kişi, ancak hiçbir anlaşma olmadığını söyledi. DoorDash ve Grubhub ayrıca halka açılmak için ayrı ayrı başvuruda bulunan Postmates’i satın alma konusunu da tartıştılar, ancak şirketler fiyat konusunda fikir ayrılığına düştüler.

SoftBank ve Postmates yorum yapmayı reddetti. Bir Uber sözcüsü, birleşme ve satın alma stratejisinin “bizim ve yalnızca bizim” olduğunu söyledi. “

Daha kârlı olmak için rakiplerle bir araya gelmenin “bir gözlem için o kadar anlayışlı olmadığını” söyleyen Bay Xu, DoorDash’ın büyüme stratejisine odaklandığını ekledi.

DoorDash yatırımcıları, şirket finansallarını açıkladığında, kar ve büyüme potansiyelinin netleşeceğini söyledi. 2018’de halka açılan ve geçen yaz ilk kez kar elde eden bir Çin gıda dağıtım şirketi olan Meituan Dianping’e işaret ettiler.

Bir yatırımcı, Ali Rowghani, şirketin yeni bir şehre girdiğinde para kaybettiğini, ancak hizmeti deneyen müşterilerin buna bağlı kalma ve daha fazla kullanma eğiliminde olduğunu söyledi.

“Piyasa olgunlaştıkça para kazanmaya başlıyorlar” dedi.

Diğer yatırımcılar, yiyecek dağıtım pazarının taksilerden daha büyük olduğunu ve DoorDash’ın yiyeceklerden daha büyük olabileceğini ve sonunda her türlü mal ve hizmeti sunabileceğini söyledi.

Şimdilik, DoorDash yemek bölümünü çalıştırmaya odaklanmıştır. Şirket, otonom araç teslimatları, kredi kartı müşterilerine ücretsiz teslimatlar sunmak için Chase ile bir ortaklık ve Redwood City, Kaliforniya’da Chick-fil-A da dahil olmak üzere birçok restoranın mutfakları barındıran kırmızı tuğlalı bir komiser ile deneyler yapıyor. DashPass, abonelik hizmeti 9 $ ‘a sınırsız teslimat sağlar. Ayda 99 ve 1,5 milyon müşterisi var.

Yine de, DoorDash, sürücülerini çalışan olarak sınıflandırmaya zorlayabilecek yeni bir Kaliforniya yasasından, devrilme konusunda bir sınıf davası davasına ve bir veri ihlali davasına kadar yasal ve düzenleyici sorunlarla mücadele ediyor.

Kaliforniya, Daly Şehrinden 37 yaşındaki Ala Muhammed, DoorDash’a saatte 20 dolara kadar kazanabileceği en yoğun akşam yemeği saatlerinde gittiğini söyledi. Mesai saatleri dışında ücret daha düşük, bu nedenle Grubhub, Lyft, Caviar, Deliv ve Instacart için de kullanıyor. Bay Mohammed, daha istikrarlı bir iş bulana kadar araba kullanmaya devam edeceğini söyledi.

“Bundan sonra, bunların hepsini bitirdim,” dedi.

Bay Xu, zorlukların kurs için eşit olduğunu söyledi. DoorDash büyüdükçe, “daha fazla gerilim olacak. ”

Mike Isaac ve Kate Conger, San Francisco’dan ve New York’tan David Yaffe-Bellany’den haberlere katkıda bulundu.

%d blogcu bunu beğendi: